Gruppo d'Intervento Giuridico odv

Oltre all’evidente scempio compiuto con la realizzazione delle piazzole per la fermata dei bus, si rileva che queste vengono a trovarsi, praticamente, a ridosso di una curva creando anche pericoli alla sicurezza della viabilità.
Come è sottolineato dall’articolo, ad un paio di centinaia di metri, sul rettilineo, si trovano aree pianeggianti, prive di vegetazione che avrebbero consentito un più sicuro e meno impattante intervento.

Dalla foto aerea, si nota l’ulteriore scempio, nel tratto compreso tra la strada SP17 ed il mare, costituito da stradelle e parcheggi in prossimità della scogliera, che avrebbero richiesto la loro totale eliminazione, con ripristino della macchia mediterranea preesistente.

Se il committente di tali opere è la “commissariata” Agenzia per la Conservatoria delle Coste, voluta dalla nefasta Giunta Soru, proprio per “tutelare” i litorali sardi, sorge spontaneo domandarsi a che cosa sia servita la creazione di questo ennesimo ed inutile carrozzone a carico dei contribuenti sardi. Il richiamo all’altro fallimentare carrozzone-stipendificio di Abbanoa è immediato …

La pericolosità della curva è determinata dal fatto che quel rettilineo, in particolare in direzione Villasimius, è di sovente utilizzato per effettuare sorpassi azzardati col rischio di causare incidenti con le auto che, uscendo dallo stop di Via dei Pioppi, si immettono in direzione Quartu S.E..
Per questo motivo credo non sarebbe male pensare un intervento più rapido del disegno di quel tratto stradale (ma è già previsto che la strada diventi a senso unico).

Riguardo al posizionamento delle piazzole di sosta dei bus potrei essere anche sostanzialmente d’accordo se penso al solo “taglio” della vegetazione.
Per una discussione più seria sarebbe bene, però, rappresentare meglio il progetto e fare anche ulteriori considerazioni.
Difatti, quegli interventi, trovo fossero obbligatori per poter creare un accesso in sicurezza alle aree di interesse storico, oltre che ambientale, di Is Mortorius e del Nuraghe Diana.
Il riassetto ambientale del “lato monte” permette infatti di creare una fascia marciapiede prima inesistente e l’accesso logico e naturale al sito del Nuraghe Diana in continuità col sito della Ex Tonnara. Accesso che, seguendo invece le attuali indicazioni turistiche, non è consentito se non da un’area occupata da privati (pare abusivamente) e chiusa da cancello.
Il riassetto del “lato mare”, d’altra parte ha permesso di creare si la piazzola bus, ma soprattutto una fascia marciapiede a ridosso della SP17 e un sistema di rampe per permettere l’accesso ai disabili.

Se a questo si aggiungesse che è stato finalmente bloccato l’accesso indiscriminato delle auto nell’area della Ex Tonnara, tutelando in questo modo l’ambiente di tutto il sito, e che il parcheggio è previsto venga realizzato nell’area incolta lato Via dei Pioppi, reputo che l’intervento sia stato molto e ben ragionato.
La posizione prevista delle piazzole di sosta bus, finché non verrà realizzato il nuovo parcheggio è sicuramente quanto di meglio si potesse pensare nell’immediato per garantire sicurezza, protezione dei fruitori, accessibilità.
A interventi ultimati si potrebbe pure pensare al dislocamento di dette soste più in prossimità dell’area parcheggio e ampliare i marciapiedi nell’area attualmente occupata dalle piazzole di sosta, dando così maggior respiro agli accessi ai siti. Tuttavia trovo sarebbe un intervento migliorativo ma non indispensabile.