Gruppo d'Intervento Giuridico (GrIG)

Se non fosse vero non ci crederemmo MAI..

Da Toscana Tv, video e articolo conferenza stampa Comitato No Tunnel e Italia Nostra: http://www.toscanatv.com/leggi_news_video?idnews=NL123348

Tav, slitta lo scavo del tunnel” talpa=”” in=”” azione=”” solo=”” nel= 2012″
29 maggio 2011 — FIRENZE
http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2011/05/29/tav-slitta-lo-scavo-del-tunnel.html

SLITTA al 2012 la partenza degli scavi per il tunnel Tav. E questa volta non è solo un allarme dei comitati del no al sottoattraversamento. La conferma arriva dall’Osservatorio ambientale. La maxi fresa che da Campo di Marte dovrà farsi strada nel sottosuolo di Firenze fino a viale Belfiore, fa sapere l’organo di controllo sui lavori per il nuovo snodo ferroviario fiorentino, «non arriverà prima di settembre, e con tutta probabilità comincerà a scavare i 7 chilometri di gallerie ad anno nuovo». Una brutta battuta d’arresto per uno dei cantieri cruciali in città. Negli ultimi piani di Ferrovie, la talpa sarebbe dovuta entrare in azione in questi giorni.

«Da tre mesi – dice Tiziano Cardosi, membro del comitato No Tav – nell’area di Campo di Marte è tutto fermo. E in via Circondaria si procede a passo di lumaca. Ce lo confermano gli abitanti delle due zone che vivono affacciati sui cantieri. A questo punto si è oltrepassato il limite. “Presto e bene”, “cantieri di cristallo”, erano gli slogan lanciati dal ministro Matteoli. Qui invece non filtra niente e si accumulano ritardi su ritardi. Alla fine la Tav costerà molto di più del miliardo e mezzo preventivato. Si fermi tutto e si rivaluti il passaggio in superficie». Una richiesta che Comitato e Italia Nostra hanno indirizzato con una lettera anche ai ministeri dell’Ambiente e delle Infrastrutture (sull’argomento un’interrogazione è stata presentata dai Radicali alla Camera e un esposto depositato in procura).

Nei documenti si riassumono tutte le criticità dell’opera: dall’assenza di studi sismici sull’impatto del tunnel alla mancanza della Via sulla stazione Foster, fino allo smaltimento delle terre scavate dalla talpa. «Pensiamo che lo stop sia dovuto a questo dice Massimo Perini, ingegnere geotecnico ingaggiato dai No Tav – Giorni fa, in un convegno organizzato dall’Ordine dei geologi,i maggiori esperti nel campo hanno confermato che il materiale estratto dovrà essere classificato come rifiuto speciale e quindi essere conferito in discarica, e non, come vorrebbe Nodavia, utilizzato per il risanamento della collina di Santa Barbara a Cavriglia». La fresa, infatti, utilizza additivi chimici e plastica, dicono i comitati, e quello che ne esce è una melma liquida e non terra. Il timoreè che Nodavia prenda tempo nell’attesa di sapere come dovrà agire.

I ritardi – fa sapere l’Osservatorio – «ci sono, i lavori vanno a rilento, ma solo perché nei cantieri è in corso l’installazione dei diaframmi per deviare il corso della falda e permettere poi alla fresa di scavare il tunnel». E «prima di dire che la terra andrà trattata come rifiuto bisognerà analizzarla». Di certo è un capitolo che rischia di assestare un brutta botta alla società vincitrice dell’appalto commissionato da Rfi.

Secondo i progetti la talpa da sola produrrà 1.463.400 tonnellate di terra. E fra tunnel e stazione se ne asporteranno 5.700.000. «I costi di smaltimento medi – spiega Perini – sono di 40 euro a tonnellata. Se venissero considerate come rifiuto speciale solo quelle lavorate dalla fresa, ci vorranno 60 milioni. Altrimenti ne serviranno 228. Quanto ci costerà alla fine il tunnel?».

– MARIO NERI

Comunicato stampa
perUnaltracittà – lista di cittadinanza

Lunedì 30 maggio 2011

Lavori TAV, De Zordo: “Perché il Sindaco non interviene? E l’Osservatorio cosa osserva?”

Sono anni che, insieme a vari altri soggetti, da Idra al Comitato contro il sottoattraversamento, dall’Università di Firenze a Italia Nostra, denunciamo non solo l’insensatezza del progetto di tunnel sotto la città, ma anche le gravi carenze riscontrate dalle analisi indipendenti: mancanza di VIA per la stazione Foster, sottovalutazione dei rischi, forzature procedurali.

A tutto questo si aggiungono ora nuove problematiche, segnalate dal Comitato e da Italia Nostra: la verifica antisismica dell’opera sarebbe stata fatta da RFI in modo semplicistico e approssimato, e come se non bastasse, tutto il materiale scavato dalla “talpa” – quasi 3 milioni di metri cubi, ha caratteristiche che lo classificano come “rifiuto speciale” e quindi non solo non può essere utilizzato come era previsto nella ex miniera di Santa Barbara a Cavriglia, ma deve essere conferito in apposita discarica, con un enorme lievitazione dei costi.

Visti tutti questi aspetti, si capisce anche il motivo del rinvio del lavoro di scavo vero e proprio, ma è inevitabile porsi delle domande: perché non fermarsi e fare per tempo tutte le verifiche e le valutazioni necessarie? Non era quello che aveva assicurato che avrebbe fatto il Sindaco stesso, che ne ha facoltà, nel caso ci fossero state mancanze o profili di irregolarità? Ma soprattutto, perché non scegliere definitivamente la soluzione in superficie, abbandonando l’ipotesi del tunnel, le cui caratteristiche di incertezza e di pericolosità si aggravano in continuazione?

Su questi temi ho presentato oggi una domanda di attualità in Consiglio comunale, alla quale mi e’ stato risposto che ad oggi nulla di tutto cio’ risulta all’ Osservatorio, l’ organo tecnico preposto al controllo dei lavori il quale, a seguito di questa segnalazione, accertera’ la validita’ o meno delle affermazioni suriportate. Incredibile inversione di ruoli: ora sono comitati e associazioni a far presenti le criticita’ a chi dovrebbe controllare la regolarita’ dei lavori!

Dai Consiglieri Provinciali Andrea Calò e Lorenzo Verdi(Rifondazione Comunista)

TAV SLITTA AL 2012 LA PARTENZA DEGLI SCAVI CON CAMBIO DI TEMPI MODI E COSTI DELL’OPERA. RIVALUTARE IL PASSAGGIO IN SUPERFICIE!!pubblicata da Andrea Calò il giorno lunedì 30 maggio 2011 alle ore 10.50

Oggetto: TAV, slitta al 2012 la partenza degli scavi per la realizzazione del sottoattraversamento di Firenze dell’Alta Velocità. L’Osservatorio Ambientale evidenzia gravi ritardi nei lavori preparatori. Il Comitato NO TAV e Italia Nostra oltre a segnalare che manca una adeguata trasparenza sulle operazioni in corso evidenziano problemi inerenti la collocazione delle terre di scavo e dei rifiuti speciali derivanti dai lavori i quali non potranno essere utilizzati per il recupero ambientale nella ex cava di lignite di Santa barbara nel Comune di Cavriglia. I Comitati evidenziano una grave sottovalutazione del rischio sismico nel caso della stazione AV e addirittura non calcolato nel caso delle due gallerie. Per Rifondazione Comunista occorre fermare subito i lavori per rivedere il progetto a favore del passaggio in superficie della tratta, chiarendo punto per punto i quesiti posti dai Comitati e Associazioni.

Domanda di attualità art. 39 del Regolamento del Consiglio Provinciale.
Secondo le recenti notizie confermate dall’Osservatorio Ambientale, i lavori di scavo per la realizzazione del sottoattraversamento di Firenze dell’Alta Velocità, il cui inizio era previsto per questi giorni, slittano all’inizio del 2012.

Ciò rappresenta una battuta d’arresto, dalle pesanti ripercussioni, che modificherà in modo notevole i tempi, i modi e i costi per la realizzazione dell’opera.

Come giustamente evidenziato dal Comitato No Tav “da tre mesi a Campo di Marte è tutto fermo e nel cantiere di Via Circondaria si procede a passo di lumaca” e al di là degli impegni assunti sulla trasparenza delle operazioni e dei lavori nessuna spiegazione è stata data al Comitato stesso e ai cittadini.

Tutto sembra ruotare attorno alla questione della collocazione delle terre di scavo e dei rifiuti derivanti dai lavori.

In più occasioni nei mesi scorsi il nostro gruppo consiliare, riprendendo le denunce e le segnalazioni fatte dai Comitati e da Italia Nostra, ha sollevato la questione sottolineando che a fronte di una quantità complessiva di terre e rifiuti previsti stimata intorno ai 3-4 milioni di metri cubi, l’unica autorizzazione al conferimento esistente era quella relativa a Santa Barbara per 1,5 milioni di metri cubi soltanto.

Allo stesso tempo abbiamo denunciato la questione della classificazione delle terre di scavo: come giustamente tornano oggi a sottolineare i comitati “il materiale estratto dovrà essere classificato come rifiuto speciale e quindi conferito in discarica e non, come vorrebbe Nodavia, utilizzato per il risanamento della collina di Santa Barbara”.
Gli interessi in ballo sono notevoli: la classificazione come rifiuti costerebbe per lo smaltimento milioni di euro, la classificazione come terre utilizzabili per risanamenti (vista la presenza di additivi chimici e plastica) avrebbe un costo e una ricaduta devastante dal punto di vista ambientale e conseguenze imprevedibili da un punto di vista degli eventuali interventi della giustizia ordinaria (basti pensare al processo per disastro ambientale in Mugello avviato dalle indagini della Magistratura anche sul versante dell’inquinamento da fanghi).

Nonostante che il decreto di VIA sui lavori del sottoattraversamento dica in modo esplicito che “i fanghi di perforazione, oltretutto contaminati da polimeri (seppur biodegradabili), da bentonite e/o altri additivi, sono da considerare rifiuti e come tali vanno gestiti” è apparso da subito inaccettabile che i lavori cosiddetti propedeutici prendessero avvio senza un quadro definito e chiaro sulla destinazione dei materiali di risulta degli scavi e oggi ancor di più se si considera che i ritardi nell’avvio della perforazione appaiono strettamente legati a questo aspetto.

In ordine ai problemi sopra esposti le organizzazioni Italia Nostra e Cittadini Area Fiorentina hanno inoltre evidenziato che
mentre i lavori per la realizzazione della stazione AV Foster nell’ex area dei Macelli procedono con l’invasività connessa alla rilevanza dell’opera

e a Campo di Marte – dove inizierà la trivellazione – dopo aver costruito i diaframmi che arrivano a 30 m di profondità, si continua a scavare per la formazione della discenderia e del pozzo lancio frese (in cui verrà assemblata la macchina scavatrice) senza realizzare la batteria di pozzi prescritta dall’Osservatorio Ambientale per travasare l’acqua di falda da monte a valle dell’imbocco

vi sarebbe stata anche una grave sottovalutazione del rischio sismico, calcolato in modo semplicistico nel caso della stazione AV e addirittura non calcolato nel caso delle due gallerie.

Ciò premesso gli scriventi Consiglieri Provinciali di Rifondazione Comunista, nel ribadire la contrarietà al progetto di sottoattraversamento dell’Alta Velocità e nel sottolineare che gli ultimi accadimenti altro non sono che l’ennesima conferma della necessità di fermare subito i lavori per rivedere il progetto a favore del passaggio in superficie della tratta, chiedono al Presidente della Provincia di Firenze e all’Assessore competente di riferire.

– Sulle motivazioni riferite all’Osservatorio Ambientale sul rinvio delle operazioni di scavo del tunnel

– Le conseguenze da un punto di vista economico del suddetto ritardo

– Se sia stato presentato all’Osservatorio Ambientale un piano di smaltimento complessivo delle terre di scavo

– Se, in considerazione di quanto dichiarato nella VIA, i fanghi di perforazione siano o meno considerati come rifiuti speciali e quali siano le modalità di gestione e i siti di deposito previsti

– Se non si ritenga opportuno chiedere una sospensione dei lavori al fine di rivalutare tempi, costi e conseguenze ambientali e riprendere in considerazione l’ipotesi di passaggio in superficie della tratta di Firenze.

– se è vero che vi è stato una sottovalutazione del rischio sismico e come sia stato calcolato rispetto alla stazione AV e alle due gallerie

– quando inizieranno realmente i lavori per la realizzazione delle gallerie ?

– se e quali valutazioni siano state fatte rispetto all’eventualità che il terreno di risulta non possa essere più collocato a Santa Barbara?

Andrea Calò Lorenzo Verdi
(Rifondazione Comunista)

Da Tiziano Cardosi portavoce Comitato No Tunnel Tav:

Sotto incollo il testo di una interrogazione che ci sarà in Consiglio regionale.
Mi pare che il muro di silenzio abbia qualche piccola crepa. Il timore è che si richiuda tutto velocemente e torni a dominare il silenzio.
L’espressione “l’ennesima vergogna italiana” mi pare molto opportuna per questo progetto sbagliato.
Parlo a titolo personale, ma voglio mettere i piedi nel piatto e parlo alle persone di sinistra dopo la vittoria nei ballottaggi: se un progetto come questo non viene fermato la speranza nata in questi giorni nelle persone andrà delusa molto presto; la constatazione che il partito degli affari è più importante di ogni ideale e dei cittadini travolgerà tutto e tutti a Firenze.
Tiziano Cardosi

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Sottoattraversamento AV Firenze: Interrogazione in Consiglio Regionale su ritardi, rischio sismico e terre di scavo.La Giunta riferisca in Aula. Si profila l’ennesima vergogna all’italiana.

Depositata oggi in Consiglio regionale un’interrogazione dei Consiglieri Mauro Romanelli e Monica Sgherri riguardo il rischio sismico e le problematiche dello smaltimento della terra di scavo per i lavori del sottoattraversamento Alta Velocità di Firenze.

“Da tempo, stimolati dall’enorme lavoro di denuncia, approfondimento e controllo del Comitato contro il sottoattraversamento, delle associazioni, di vari esperti del mondo scientifico e accademico, stiamo provando a chiedere chiarezza – dichiara il Consigliere Mauro Romanelli del gruppo FdS/Verdi – sui lavori Alta Velocità a Firenze”.

“Oggi abbiamo depositato un’interrogazione riguardo due aspetti, tra i tanti, molto preoccupanti di quest’opera: l’incerto destino delle terre di scavo e la sottovalutazione del rischio sismico”.

“La terra scavata dalla fresa per realizzare le gallerie, come già si sapeva da tempo, non potrà essere utilizzata per il risanamento ambientale nell’ex cava di Santa Barbara, in Valdarno, essendo terra contaminata e quindi rifiuto speciale. Santa Barbara comunque non potrebbe accogliere l’intera mole di smarino prodotta”.

“Facciamo nostra la preoccupazione espressa da più parti che i clamorosi ritardi nell’avvio dei lavori veri e propri – si parla già di uno slittamento al 2012 – siano dovuti proprio a questi fatti, e che qualcuno stia sperando in una nuova legge sulla gestione delle terre di scavo, naturalmente molto più permissiva e ammorbidita”.

“Grave poi anche la notizia che gli studi sismici relativi alla stazione Foster sarebbero stati calcolati con semplificazioni e siano addirittura assenti nel caso delle due gallerie”.

“Sempre riguardo la nuova stazione AV voglio ricordare che non esiste una valutazione d’impatto ambientale e nessuno ha mai dimostrato che una valutazione non serve. E’ imbarazzante a tal proposito la risposta del Ministero alla Regione secondo cui l’attuale Commissione VIA non è in possesso di atti relativi a procedimenti istruiti dalla precedente Commissione che l’ha preceduta. “Dobbiamo ricercarli negli archivi”, è l’incredibile risposta”.

“A questo punto, davanti ai continui misteri su questi lavori, chiediamo che la Giunta Regionale e tutte le Istituzioni coinvolte inizino, come più volte annunciato, un serio lavoro di controllo e trasparenza, sempre promesso, ma di cui non si è vista traccia”.

“Si profila, come denunciamo da tempo, l’ennesima vergogna all’italiana, con sperpero di denaro pubblico e seri danni per l’ambiente e le abitazioni dei cittadini”.

“Sarebbe proprio il caso di approfittare di questa situazione di stallo per rivedere il progetto a favore del passaggio in superficie della tratta e dare prova che anche nel centrosinistra toscano soffia un nuovo vento, con più attenzione agli interessi collettivi, e meno agli affari”.

Consiglio regionale della Toscana
Interrogazione a risposta Orale n. 375
Prot. n. 9334/2.17.2 del 01.06.2011

Oggetto: Interrogazione orale urgente:
Sottoattraversamento AV di Firenze. Rischio sismico e destinazione terre di scavo.

I sottoscritti Consiglieri Regionali

Ricordati i dati forniti dal Comitato contro il Sottoattraversamento AV di Firenze, da varie associazioni ambientaliste, da tecnici ed esponenti del mondo scientifico – accademico, secondo cui:

• gli studi sismici relativi alla stazione Foster, posta nella zona Macelli, per la determinazione dell’azione sismica cui sono soggette le strutture che la compongono, sono stati eseguiti con un “approccio semplificato” in base al solo tipo di sottosuolo, cioè senza valutare la particolare tipologia della costruzione e la situazione stratigrafica;
• la suddetta procedura è prevista dalla legge vigente per “opere di carattere semplice e ricorrente”, mentre la stazione Foster non ha certo caratteri “semplici e ricorrenti”;
• i carotaggi sismici relativi alla stazione Foster sono stati fatti nei cantieri dello “scavalco”, a Rifredi, a due chilometri dalla sede del manufatto, dove il terreno potrebbe avere caratteristiche ben diverse, vista la forte eterogeneità del sottosuolo fiorentino, e solo fino alla profondità di 40 metri, inferiore a quella prescritta;
• non è stata considerata la deflessione delle onde sismiche in corrispondenza dei tunnel, fenomeno per cui i manufatti sotterranei, come i tunnel, deviano le onde sismiche, provocando sulla verticale dell’opera una zona di attenuazione delle onde, mentre nelle immediate vicinanze si avrebbe un’amplificazione delle stesse;
• la struttura delle gallerie è stata progettata con una normativa non più attuale, che non offre un’adeguata protezione sismica, e, ad esempio, le strutture dell’imbocco del Campo di Marte non hanno la protezione sismica richiesta dalla normativa vigente dopo il terremoto dell’Aquila;
• il progetto strutturale delle opere che costituiscono il sottoattraversamento non è stato né esaminato dall’Osservatorio Ambientale (giacché non di sua competenza), né sottoposto a deposito/autorizzazione da parte dell’Ufficio del Genio Civile (giacché i progetti di Ferrovie dello Stato ne sono esentati);
• le terre di scavo prodotte dalla fresa TBM di tipo EPB, essendo previsto l’utilizzo di additivi chimici, che trasformano il terreno del fronte dello scavo in una melma per bilanciare la pressione dello scudo e fluidificare il terreno, sono da considerare rifiuto speciale destinato a discarica e quindi non possono essere utilizzate per il risanamento ambientale progettato nell’ex cava di lignite di Santa Barbara nel comune di Cavriglia (Ar);
• il sito di Santa Barbara potrebbe comunque accogliere meno della metà dello smarino prodotto dai lavori;
• i possibili cedimenti in superficie prodotti dallo scavo delle gallerie sono pericolosamente sottostimati, essendo le valutazioni del “volume perso” state eseguite con modelli puramente teorici, senza tener conto della disomogeneità del terreno fiorentino;
• la scelta di lavorare con una sola fresa, invece che due, come previsto nel progetto definitivo, non allunga solo i tempi di scavo delle gallerie, ma ha anche il grave inconveniente di amplificare i cedimenti che si avranno in superficie;
• i pozzi di drenaggio della falda, che l’Osservatorio Ambientale aveva imposto fossero realizzati prima di impattare le acque sotterranee, non sono stati ancora realizzati e comunque non sono affidabili nel tempo;

Ricordato che la data d’inizio dei lavori per la perforazione dei due tunnel (6 Km da Campo di Marte a Castello) è stata rimandata alla fine dell’anno – inizio 2012;

Interrogano la Giunta Regionale per conoscere:

• se ritiene esservi stata una sottovalutazione del rischio sismico rispetto alla progettata stazione AV e alle due gallerie;
• se ritiene possibile collocare il terreno di risulta nell’ex cava di Santa Barbare e, in caso negativo, quali alternative sono state considerate;
• la reale data d’inizio lavori per la realizzazione delle gallerie.

Mauro Romanelli
Monica Sgherri